大家好，我是小典，我来为大家解答以上问题。superior是什么牌子的卫衣，superior是什么牌子，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
JR SUPER60是JR公司所生产的直升机里头的最顶级版，是属於旗舰级的60级直升机，站长好不容易省吃俭用存了钱买了一架，在此为大家做一个简单的介绍。
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基本配备如下：
机身：JR SUPER
引擎：OS61SX-WC
遥控器：JR10X NET-J120-HS
接收器：R1000S
伺服机：DS8101×2、4721×1、8201×1、NES-2700×1
陀螺仪：JR G5000T
主旋翼：K&S FUN TECH680
尾旋翼：K＆S
机壳：Scorpion60
加速管：三铁
燃油：COSMO30％
全备重量：4800g
PS：除尾舵拉杆座改金属外其余皆为原厂配备
基本注意事项：
SUPERIO是站长所飞过的所有直升机当中性能最好的直升机！SUPERIO也是在目前的直升机当中属於旗舰级的机种！配备方面当然是无庸置疑的！碳纤维侧板、全金属旋翼头等等，精准度及性能完全对应F3C标准动作，其柔顺温和的表现令人满意！
组装SUPERIO是精密度极高的直升机，所以在组装方面要非常的注意说明书里所说的注意事项！
由於现在直升机所流行的趋势是属於杨格的3D飞行方式！但是SUPERIO的原始设计并不适合3D动作的表现，但是要在其中的几个小地方作一点小小更改，便可以对应3D动作的激烈飞行了！
在改装的地方，主要在於螺距的控制臂方式，由於SUPERIO只有传统十字盘的规格，（目前市面上的CCPM版是在套件里附加改装零件及CCPM十字盘），而站长的也是传统的十字盘形式，在控制臂方面会有负螺距不足的情形，为了增加负螺距的角度，就要从它的L型摆臂著手，在原本的L型摆臂的孔位会有负螺距不足的情形，所以要另外行钻孔，在原本的孔位往内缩5mm左右钻一个3mm锁球头的孔，这样子螺距就可以增加到-10度。
在L型摆臂也有一项注意的地方，以前曾发生过意外摔机的时候，造成L型摆臂弯曲，就有螺距相位不准、正负螺距不足的情形，所以要在L型摆臂做补强，如图示，在图中红色圈圈的两个地方各钻一个1.5mm锁球头的孔，然后扣上一根双连杆头的的连杆，这样一来除非是很重很重的撞击，要不然是不会有变形的机会！
引擎方面的调整，OS61SX-WC是竞赛级的直升机引擎，但是在调教上是一个容易调整的引擎，在他的3油针化油气分别是低速、中速、高速油针，基本圈数为；低速油针照出厂值不动、中速油针1/4圈、高速油针1 4/1圈，视飞行天气状况调整，其中比较不常用到的中速油针，他的功能就有如油门曲线的50％的关系是一样的，调的越紧，中速就越Hige，调松一点中速就较温和。但是调整值不宜超过1圈，以免中速过於富油！
陀螺仪调整方面请参照产品特区里的G5000T调整一文。
http://bbs.5imx.com/bbs/archiver/?tid-30764.html
本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。